Artisautza
Jesús María Perona Lertxundi. Maestro Modelista: Artesano
Nace en Orio Gipuzkoa, el 28 de abril de 1952, siendo el menor de 3 hermanos. Tras los primeros estudios entra a trabajar de aprendiz en la empresa Muebles Arin y Embil de Orio, en donde aprende los diversos oficios relacionados con la madera: carpintería, ebanistería, torneado y talla. Aquí llega a ser encargado.
En 1984 pasa a trabajar como encargado de la carpintería escénica en ETB, en donde continúa.
De 1970 a 1975 es remero en el Club de Remo Olímpico de Orio, en donde obtuvo 4 banderas en las regatas de la Concha de San Sebastián (1971, 1972, 1974 y 1975), banco fijo de “8 con” (1973) y “dos con timonel” (1971).
En 1976 casa con Begoña Lertxundi. Tiene dos hijos: Jokin (nacido en 1978) y Josu (1983). Palmares como remero del C.R.O. de Orio
Año 1970 (con 18 años). Este año por su participación en la construcción de la trainera “ALTXOLA”, pasa a ser considerado como el carpintero del club. Se obtiene la bandera de la Concha con una autoridad histórica.
Año 1971. Se prepara para remero. Forma junto con Patxi Sarasua una tripulación de “dos con” y realiza una buena campaña de remo olímpico, interviniendo en varias regatas, obteniendo: Medallas de Oro provincial y estatal. Premios en competiciones internacionales, en Burdeos, y Orio. Pasa a ser remero en la trainera, con la que gana una bandera de la Concha de San Sebastián, Oro provincial, y estatal en el Nervión.
Año 1972. Este año actúa como estribor, bogando en “dos con” junto a Agustín Irastorza. Primer puesto en la liga estatal de primavera. Ocupa plaza de “ocho con” y ganan el oro en la provincial y plata en la estatal, esta disputada en el lago de Banyoles. Con la trainera: Banderas de la Concha en San Sebastián, 1ª de Getaria, y plata en la estatal entre otros.
Año 1973. En la temporada del remo olímpico, forma parte de un “cuatro” inicialmente, realizando una muy buena campaña, para pasar a “ocho con”, siendo seleccionados para competir en las regatas internacionales de Macón, Burdeos, Vicchy y Orio. Gana la medalla de oro provincial en “cuatro con” y “ocho con” y plata en la “cuatro con”, así como oro en “8 con” estatales.
Con la trainera fue una campaña agridulce: oro provincial y estatal, segundos en la Concha de San Sebastián, y banderas de Castro, Santoña, Beraun, Nervión, y la de Sestao.
Año 1974. Al inicio de la temporada hace pareja con su hermano Ignacio, obteniendo buenos resultados a nivel provincial y en la liga estatal de “dos con”, siendo terceros frente a parejas internacionales. Para los campeonatos forma parte otra vez del “ocho con”, siendo oro provincial y plata estatal. Con la trainera ganan las banderas de la Concha en San Sebastián, Castro, Santoña, Beraun, Nervión y Estatal. En total nueve banderas.
Año 1975. Hace pareja con Juan Ángel Lekuona, en el “dos con”, siendo oro provincial, al igual que en “dos sin” y “ocho con”, así como plata en “ocho con” estatal.
Con la trainera ganan las banderas de la Concha en San Sebastián, “Corte Inglés” en Bilbao, y son oro en el estatal, y plata en el provincial. Fueron para él sus maestros en el saber dominar la madera:
En primer lugar su padre, charolero profesional, y de él recibió las nociones de este arte. En segundo lugar su tío Remigio, que le instruyó en la talla, la ebanistería y a trabajar la madera en las maquinas. Los ebanistas Laureano González y Mariano Oliden, que enseñaron los secretos de la artesanía de la madera. Y por último Donato Inchauspe, al que él considera uno de los mejores tallistas y dibujantes que conoció, sin olvidar al tupista José Lizaso, al tornero Gabriel Loidi, alias “KAXINTO” y a los carpinteros de ribera José Karrera “TXANKA”, Agustín Gozategui “KARRABALLO”, Ignacio SARASUA, y Alberto Illarramendi “ALTXOLA”.
Cada uno aportó lo que sabía y gracias a todos se forjó la personalidad de nuestro artesano Jesús María Perona Lertxundi. El modelismo
Aprende sus primeras nociones navales de la mano de su abuelo Ignacio; a la vez que observa los barcos en el muelle de su pueblo natal, y en sus astilleros, tanto en su fase de construcción, como cuando los están reparando.
De Orio también eran sus primeros ídolos en el mundo del modelismo naval: Joaquín Cortés, Valentín Icaceta, Eusebio Aldaz, entre otros, a los que admiraba.
Uno de los primeros modelos que realiza fue el “KUKU-ARRI”, pesquero en el cual iba de armador su tío Joaquín, usando para ello el tiempo libre de unas vacaciones, que simultaneaba con los entrenamientos de remo del C.R.O.
La falta de tiempo, hace que tuvieran que pasar varios años para volver al tema del modelismo. El siguiente modelo que realiza es el de un galeón inglés. En ese momento se fija una meta: “cada año un modelo”, propósito cumplido con creces hasta la fecha.
Se da la circunstancia que por esas fechas, conozca a un grupo de aficionados al modelismo naval, los cuales pertenecían a la S.O.G. (Sociedad de Oceanografía de Guipúzcoa) llamada popularmente como AQUARIUM, por ser su sede social. Tenían como meta y objetivo la investigación y el desarrollo de todos aquellos modelos autóctonos sobre los que nuestros antepasados fueron haciendo historia. Le agrada la idea y se integra de forma inmediata en el grupo.
Realiza el modelo de corbeta “CONCHITA” de 1860, construido por Mutiozabal en Aguinaga, para unos armadores de San Sebastián. Este modelo está expuesto actualmente en el museo del AQUARIUM. Al terminar el trabajo. El buen resultado final le animó a continuar por la línea del modelismo historiado. Conchita.
Continua con otra serie de modelos hasta llegar al que considera una de sus mejores obras: la NAO BALLENERA VASCA del siglo XVl, expuesta también en el AQUARIUM en plan de diorama. Para este trabajo contó con la ayuda de historiadores como Shelma Husley, su hijo Mitxel, M. Laburu y otros. Presentada esta maqueta en un congreso mundial de construcción naval antigua, fue muy aplaudida, tanto por la maqueta como por el estudio de investigación con que se acompañó, con más de cien fotografías de su proceso de construcción.
Es entonces cuando aborda su mejor obra, gigantesca en todos los sentidos, por su escala, por lo que supuso de avance histórico en el tema de la construcción naval. Un grupo de estudiantes de ingeniería naval de la escuela de Madrid y bajo la dirección del catedrático de la asignatura de construcción naval, el Dr. ingeniero D. Francisco Fernández, se presentan a un concurso de ideas para la EXPO 92 con el tema “Vida y obra de D. Antonio de Gaztañeta”, basándose en un manuscrito del año 1686 propiedad de D. José María de Areilza, conde de Motrico. La idea fue elegida por la comisión nombrada a efecto por la Sociedad Estatal V Centenario, la cual becó la investigación. El resultado de la investigación fue la materialización del modelo de la “CAPITANA” el galeón “NUESTRA SEÑORA DE LA CONCEPCIÓN Y DE LAS ÁNIMAS”, con la intención de que fuera expuesta en la Expo 92. La profundidad de la investigación hizo que el trabajo fuera lento y no se pudiera exponer para esa fecha. Terminada, la obra recorre diversas exposiciones: San Sebastián, Santander, Vigo, La Coruña, Madrid... todo ello bajo los auspicios de la Sociedad Estatal V Centenario.
Prepara una serie de modelos, para una exposición que lleva como tema la arqueología naval. Se inauguró en el mes de abril del 1996 y permaneció expuesta al público durante dos años. Fue organizado por el Museo de las Ciencias de Barcelona, con el patrocinio por la Fundación La Caixa y el Gobierno de la República Dominicana.
Obras de este autor se pueden ver en el AQUARIUM y en la UNTZI-MUSEOA (Museo Naval), ambas de San Sebastián, y Museo Naval de Madrid.
Ha participado en ferias y exposiciones, nacionales e internacionales. Como dato curioso destacar que una maqueta del pesquero “BETI SAN JUAN” lo tiene su majestad la reina Sofía y otro del pesquero “REINA MARÍA” está en la Universidad de Parks Canadá.
Pertenece a la Agrupación de Modelistas de Gipuzkoa, los cuales se reúnen una vez al mes en el Aquarium de San Sebastián. Los maestros modelistas
A Jesús María Perona no le duelen prendas a la hora de reconocer a las personas que le han aportado parte de su saber, a sus “maestros modelistas”.
Al primero que hace mención, aunque no conoció fue a Miguel Antonio Mutiozabal (1853-1931). Arquitecto y constructor naval, también alcalde de Orio. Sus obras como el EXVOTO de la fragata “SAN NICOLÁS” de la parroquia de ORIO, los dos medios diseños de estudio, de la corbeta y fragata expuestas en el Museo San Telmo donadas por él mismo según su hija Dª Andreita de Embil, los nueve medios modelos de astillero, junto con una impresionante colección de todo tipo de planos de construcción, depositadas en la S.O.G. fueron esenciales para el conocimiento de la forma de construir de nuestros artesanos de ribera. Lancha Calera siglo XIX.
Joaquín Cortés (1874-1941). Proyectista y modelista naval profesional y también alcalde de ORIO (1923-30). Sus obras son varias y se exponen en la S.O.G. Aquariun de Donostia: el navío “SAN JUAN NEPOMUCENO”, la nao “VICTORIA”, la nao “SANTIAGO” de Oquendo, los pesqueros “MAMELENA”, entre otros.
Hablando ya de los contemporáneos están: Valentín Icaceta, constructor de las traineras y embarcaciones menores. Sus obras, están en manos de particulares. Entre ellas cabe destacar: La trainera “ILLAR- AZALA”, el buque escuela “JUAN SEBASTIÁN ELCANO”, el navío “SAN JUAN NEPOMUCENO”, el pesquero “MADRE DEL CANTÁBRICO” etc.
Euxebio Aldaz “XUBAI”, armador del pesquero “JORGE OTEIZA”. Sus obras son muy variadas y están en poder de particulares, entre corbetas, fragatas y galeones.
En el apartado de los compañeros del GRUPO DE HISTORIA, INVESTIGACIÓN Y MODELISMO NAVAL de la S.O.G. destaca: Miguel Laburu, maestro industrial, e historiador naval. Sus obras están en manos de particulares y en museos: La “NAVE DE SAN SEBASTIÁN del s. XIII”, la “COCA DE BAIONA del s. XIV”, la lancha o chalupa “BALLENERA DE BERMEO del s. XIII”, etc.
Sin olvidar a sus compañeros: Juantxo Azkarraga, Jesús Lizarraga, Antxón Lasagabaster, José Antonio Puerta, Crispín Mola, y otros como Louvelli, Metauten, Seminario, Pascual, Palmer, Amunarriz, etc.
Los modelos
a) Iniciación:
Es en la edad escolar, y paralelo a sus estudios primarios, cuando con cortezas de madera, y una navajita que poseía, realiza distintos tipos de embarcaciones menores, añadiéndoles a modo de palos, algún que otro palillo. Otras veces también hacía barcos, con un trozo de tablilla de alguna caja de frutas, y dándole más o menos el diseño o forma de alguna cubierta de un buque. A estos les introducía a modo de mástiles, unos palitos labrados con las mismas tablillas, poniéndoles dos tres o más palos, en las cuales introducía varias velas recortados de cartulina, haciéndolas navegar por la ría dejándose llevar por las corrientes.
b) Primeros intentos serios: 1966-1972:
Los primeros intentos serios en la realización de maquetas navales, fueron en el periodo que estaba de aprendiz como ebanista, pues tuvo la suerte de estar rodeado de muy buenos maestros oficiales ebanistas y tallistas. Por otra parte al vivir en la cercanía del astillero Ostolaza, iba a él frecuentemente, sacando mucho provecho de lo que veía en dicho astillero.
Colaboró en las construcciones populares, de traineras de competición a escala 1/1, durante los años 1967 a 1972, todas realizamos bajo la dirección del proyectista naval D. Alberto Illarramendi (ALTXOLA). Patxi Sta. Ana, trainera de pesca.
Durante los años de 1970 a 1975 y siendo remero del C.R.O. de Orio, realizaba la puesta a punto y reparaciones de remos y embarcaciones deportivas de competición. Paralelamente trabajaba junto el artesano constructor de remos, D. Mariano Oliden, al que considera su mejor maestro tanto en la ebanistería, como la de arreglar los remos.
c) Maquetas:
Los primeros modelos realizados, sin llegar a concluirlos fueron: La Nao SANTA MARIA (1965), y la goleta ESTRELLA POLAR (1966).
Modelos terminados: La “BOUNTY” a partir de un kit de la casa Constructo (1971) y el pesquero de bajura “KUKU ARRI” a partir de unos planos, (escala 1/50) que le agenció el armador y tío D. Iokin Lertxundi de Orio (1973).
Modelos relevantes (históricos): El Exvoto de la ermita San Martín de Orio (bergantín NUEVA CARMENCITA 1853) año 1982.
Corbeta “CONCHITA 1860” a escala 1/48. En Sociedad de Oceanografía de Guipúzcoa. Año 1983.
Varios pesqueros: 15 unidades en 10 dioramas, en Sociedad Oceanografía de Guipúzcoa: Tubal, San Antonio, Gure Gogoa, Beti San Juan, Aloña, Igaratza, Herrera, Tartanga, Tyfon, Atocha, Ezponda, Begoña, Jokin, Josu, Txori-Aundi, etc. Años 1985, 86, 87 y 88.
Nao Ballenera s. XVI a escala grande 1/20, con diorama. En Sociedad Oceanografía de Guipúzcoa. Años 1987 y 89.
Nao Ballenera Vasca s. XVI a escala 1/40. En Museo Naval (Untzi Museoa) San Sebastián. Año 1990.
Carraca Vasca s. XV a escala 1/40. En Museo Naval (Untzi Museoa) San Sebastián. Año 1991.
Bajel (Navío) prototipo A. Gaztañeta año 1712, en escala 1/40. En Museo Naval de San Sebastián. Año 1993. A este modelo le otorgaron la medalla de oro como el mejor modelo, en el certamen Europeo, Barcelona 1999.
Galeón Capitana Real “NUESTRA SEÑORA DE LA CONCEPCIÓN Y LAS ANIMAS 1690”. Realizado mediante el estudio e investigación del manuscrito de D. Antonio Gaztañeta 1688, en escala 1/20. Museo Naval Madrid. Año 2000. Por el trabajo de este modelo le dieron la medalla de Oro y el diploma de “MAESTRO DE MODELISMO NAVAL” en los Campeonatos Estatales el año 1998, y al año siguiente medalla de Oro dentro de su especialidad, en el certamen Europeo de 1999, todos ellos en Barcelona.
Otras maquetas en manos de otros museos y particulares.
Ha restaurado diversos modelos de particulares. Buque rescate.
Otros obras: Fragata “BEGOÑA”: realizada totalmente con cerillas, que hizo en tiempo de la mili para regalar a su novia. Año 1974.
Clipper “CRUZ DEL SUR”, de cuadernas ciegas, tracado, con haya nórdica rosácea. Escala: 1/120.
Nave “VIKINGA”, en cuadernas semi-vistas, y tracado madera de manzano. Escala: 1/60.
Galeón “MAYFLOVER”, en madera macizada de cipo. Escala 1/80.
Traineras “PACHI Stª ANA”: año 1889, con cuadernas vistas de nogal, y tracas de roble. Escala 1/20.
Falúas “CAPITANA”, con cuadernas vistas de nogal, y tracas de roble. Escala 1/20.
Calera “MUTIOZABAL” año 1878, con cuadernas vistas de nogal, y tracas de roble. Escala 1/50. Realizado el año 1994.
Pesqueros de Orio: con madera macizada de embero. Escalas 1/100: BETI SAN JOSÉ - BETI SAN JUAN - REINA MARIA - SAN ANTONIO DE PADUA - TUBAL BERRIA - GURE GOGOA – AINGERU GUARDAKOA y BETI SAN NICOLÁS.
Pesquero “MARIA AUXILIADORA” de Orio, con cuadernas ciegas de okume y tracas de cerezo. Escala 1/50. Año 1997.
Pesqueros de altura: con madera de embero, estilo Sangbith en tablas longitudinales: ARBIDE (dos) y EZKARDI (una). Escala 1/75. Año 2000-03.
Buques oceanográficos: con madera de embero, estilo Sangbith con tablas longitudinales: GRAMPIAN y ACUANAUT (dos de cada). Escala 1/100. Año 2002-03.
Buques de rescate (varios), construidos con fibra. Escala 1/ 75. Año 2004-06.
Remolcadores “RÓMULO Y REMO”, con madera de ayus, estilo sangbith, tablas de perfiles. Escala 1/50. Año 2005.
Varios medios modelos, falúas, traineras, pesqueros, naos, galeones y otros.
Existe la costumbre de que cuando una persona o entidad encarga un barco, en el mismo contrato se estipula que el astillero le facilitará un modelo del mismo (o varios). Algunos astilleros contratan a Perona para que se los fabriquen. Así en este momento está realizando una serie de 5 modelos, pero esta vez con casco en fibra de vidrio.
Ha participado en diversas exposiciones, tanto individuales como colectivas.
Del catálogo de la exposición que se instaló en el Museo Naval de Madrid entre enero y marzo del 2003, copio: Modelo del galeón de 90 cañones,
Nuestra Señora de la Concepción y de las Ánimas,
capitana del Mar Océano (16871705)
Su autor, Jesús Mª. Perona Lertxundi, tardó diez años en construirle y se basó para hacerlo en el estudio del manuscrito Arte de fabricar Reales, de Antonio Gaztañeta de 1688, que investigó el equipo de estudiantes de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Navales, de Madrid, dirigido por el catedrático Francisco Fernández González, en 1992.
El modelo construido a escala 1:20, consta de más de 20.000 piezas, utilizándose materiales de gran calidad. Presenta el costado de babor completamente terminado, mostrándonos el aspecto exterior de un galeón del siglo XVII con todo detalle, portas, cintones, cañones, anclas, mesas de guarnición, mascarón, etc. El costado de estribor se ha dejado en enramada, con algunas secciones en claro y la tablazón de las cubiertas sin colocar para que se puedan estudiar sus elementos estructurales, así como sus repartimientos e instalaciones interiores. La popa exhibe una rica ornamentación barroca en sus balaustradas, corredores y tallas del coronamiento, el gran espejo con la pintura de la Virgen que da nombre al galeón y los tres fanales distintivo de su categoría de capitana real.
El galeón Nuestra Señora de la Concepción y las Ánimas, construido en Colindres, Santander, entre los años 1682 y 1690 por los maestros Antonio Amas e Ignacio Soroa, bajo la dirección del general Millán Ignacio de Iriarte y Gaztelu, para ser capitana real de la armada del Mar Océano debía arquear unas 1250 toneladas. Trasladado a Cádiz comenzó su servicio en julio de 1690, al mando del general Diego Fernández de Zaldívar, conde de Saucedilla, se dirigió a las Antillas en auxilio de la Armada de Barlovento, en 1700 figuró entre los buques de la expedición organizada para expulsar a los escoceses del Darien y en 1702 tomó parte en la defensa de Cádiz del ataque de la escuadra angloholandesa del almirante Rooke. En 1705 fue desguazado en Cádiz.
Este modelo obtuvo la medalla de oro del campeonato de Europa de modelismo naval de 1999. Jesús Mª Perona Lertxundi
Domicilio: Camino de los Pinos, 16-2º B.
Taller: Gurutze, 3 trasera.
mail: perona_jesus_maria@eitb.com
20009 SAN SEBASTIÁN
Tef. 943 21 84 85