Artisautza
Jesús María Perona Aguirre. Maisu Modelista: Historia
GARMENDIA IARTZA, Koro
Jakin, badakigu egiptoarrek itsasontzien maketak jartzen zituztela hilobietan, enperadorearen arimari bizitza eta betierekotasuna banatzen zituen ibaia zeharkatzen laguntzeko.
Penintsulari dagokionez, ezagutzen dugun eredu zaharrenetako bat, Mataró-ko XII. mendeko pieza bat da.
Baina "eraikin" zein "armategien" modeloak eskalan egiteko ohitura XVIII. mendean hasi zen zabaltzen, hain zuzen ere egitasmoa onartu behar zuen "Eraikitzaileen Batzarrak", obrari hasiera eman baino lehen, planoekin batera aztertu ahal izateko. Erregeari ere aurkezten zitzaizkion, bere onespena eman zezan.
Eredu horiei esker dakigu gaur egun nolakoak ziren garai hartako itsasontziak.
Baina Antonio de Gaztañeta e Iturribalzaga izan zen itsasontzigintza eraldatu zuena, artisau mundutik zientifikora eraman zuenean. Gaztañetaz geroztik, itsasontziak planoen bidez egiten hasi ziren, eta, maketen laguntzarekin, hobetzen joango ziren.
Maketaren eskala, behin itsasontzi berriaren neurriak jakindakoan zehazten ziren: 1/24 (maketako zentimetro bakoitzeko, 24 zentimetro itsasontzian), edo beste eskala txikiago batzuetan: 1/48, 1/72 edo 1/96. Itsasontzigintzako tratatuek gomendatzen zuten 1/96 eskala erabil zedila itsasontzi txikietan, 1/48 ertainetan, eta 1/24 handietan. "Beti San Nicolas" Orio. Bajurako ontzia.
Honela zioen Madrilgo Itsas Museoan 2003ko urtarrila eta martxoa bitartean izandako erakusketaren katalogoak:
Antonio de Gaztañeta e Iturribalzaga, teniente general en la Real Armada
Nació en Motrico (Guipúzcoa), en 1656, en el seno de una familia vinculada a la mar tanto por sus antecedentes maternos como paternos. Con doce años estaba en Cádiz estudiando para ser piloto, y siendo adolescente su padre le hizo acompañarle en sus viajes a Indias. Comenzó a servir en la Armada del Mar Océano a los veintiocho años de edad, dos más tarde obtiene el título de piloto mayor de la Armada. En 1687 se trasladó a Colindres (Santander) para dirigir la Construcción de la Capitana Real; en esa época comenzó a escribir su primera obra El Arte de fabricar reales que culminó en 1691. En 1696 publicó en Sevilla Norte de la navegación hallado por el cuadrante de la reducción, obra que refleja el dominio de las matemáticas, la trigonometría y geometría del autor y con la que contribuyó decisivamente a la generalización su uso en la náutica española.
Su obra científica se desarrolla en paralelo a su carrera militar. El Rey le premió con el título de capitán de mar y guerra de la Capitana Real, con la que navegó por el Mediterráneo participando en varias campañas (1694-1695). En 1700 tomo parte en la campaña de Darién (Panamá) para expulsar a los escoceses que por segunda vez intentaban establecerse en ese territorio. Durante la Guerra de Sucesión (1702-1713) se le nombró superintendente general de los astilleros de Cantabria, época que dedica a la construcción naval.
Asciende a jefe de escuadra y embarca en Pasajes hacia Holanda en 1717 objeto de reconocer navíos para su compra. Al regresar, unos meses más tarde, se hizo cargo de una escuadra, una de las formaciones más poderosas preparadas hasta entonces por España - 40 buques de guerra y 399 transportes – que condujo a Sicilia al ejército del marqués de Ledé; allí tuvo lugar uno de los acontecimientos más infortunados en la vida de Gaztañeta. Desembarcadas las tropas su escuadra fue atacada por una escuadra inglesa sin que mediara por ninguna de las partes declaración previa de guerra (Batalla de cabo Pessaro, 11 de agosto de 1718).
Repuesto de las heridas recibidas en combate, se dedicó de lleno a la construcción naval.
Asciende a teniente general. En 1726-27 regresó a las flotas de Indias y un año más tarde falleció en Madrid. Bereak dira lehen diseinu landuak edo “eredu ertainak”; 1720. urtearen inguruan egin zituen. Gaur egun, Mutrikun zeukan "Arrietakua" etxean daude gordeta, Enrique Areilza Churruca, Mutrikuko kondearen jabetzakoa.