Ontzigintza da Itsas Memoriako bigarren
ale honen gai nagusia. Izan ere, jakin badakigu Euskal Herriko kostaldean
ontzigintzak berebiziko garrantzia izan duela berant erdi aroaz geroztik,
jarduera horrek gizartean, ekonomian zein kultura mailan eragin nabarmen-nabarmena
izan duen arren, oraindik ez da gai horren inguruko ikerketa lan sakon eta
zabalik egin.
Julio Caro Baroja bera ere kexu zen Deustuko Unibertsitatean 1973. urtean
egin zen Euskal Antropologiaren Nazioarteko III. Astean; azaldu zuenez,
ikerlariek ez zioten ontzigintzari inolako jaramonik egiten nahiz eta gai
horrek berebiziko garrantzia izan, eta lotsagarritzat jo zuen arlo hori
ikertzeko eta dokumentuak arakatzeko interesik eza (Nazioarteko III.
Astea..., Bilbo, 1976, 343-348 or.). Harrezkero, historialariek eta
etnografoek arreta handiagoa eskaini diote Euskal Herriko ontzigintzari,
baina oraindik ere esparru horretako bibliografia nahiko urria da eta, salbuespenak
salbuespen, ez da apareko lanik argitaratu.
Nolanahi ere, egin diren azken ikerketek lehendik susmatzen genuena berretsi
digute, ontzigintzak berebiziko garrantzia izan zuela, alegia, bai ekonomian
eta bai teknologiaren alorrean. Izan ere, Bizkaiko Golkoa punta-puntan baitzegoen
Europa mailan ontzigintzako teknikari dagokionez, eta ideia hori gero eta
indar handiagoa hartzen ari da poliki-poliki. Chaunutarrek frogatu zutenez,
itsaso zabaletan barrena egindako bidaietan espainiarrek erabili zituzten
ontzi asko eta asko Gipuzkoan, Bizkaian eta Kantabrian egindakoak ziren;
Chaunutarrek urratutako bideari jarraituz, azterlan berriek ere lurralde
txiki honetako biztanleek ontzigintzaren alorrean izan zuten garrantzia
nabarmendu dute, bai kopuruari dagokionez eta bai kalitateari dagokionez
ere, bereziki erdi aro barantiarrean eta aro modernoan. Horrez gain, ez
dugu ahaztu behar -José Luis Casadok behin eta berriz azaldu duen
bezala- ontzigintza izango zela, hain zuzen ere, garai haietako teknologien
artean konplexuena eta zailena.
Itsas Memoriako ale hau osatzen duten ontzigintzari buruzko 22
artikuluak, heterogeneoak dira ikuspuntua eta metodologiari dagokionez (historia
ekonomikoa, teknikaren garapena, arkeologia, etnografia eta beste hainbat
gai hartzen dituzte) eta oso lagungarriak izango zaizkigu ontzigintzaren
esparru zabal hori hobeto ezagutzeko; aurrerantzean ere bide hori urratzen
jarraitzea gustatuko litzaiguke.
"Museoa eta bere fondoak" izeneko atala Untzi Museoa 1991.
urtean ireki zenetik berreskuratu diren itsasontziei buruzkoa da oso-osorik,
beraz, aldizkariaren gai nagusiaren osagarri edo eranskintzat har dezakegu.
Museoak ondarea babesteko egin dituen lanen artean arreta berezia eskaini
dio ontziak berreskuratzeko lanari, gure kostaldeko itsasontziek tipologiari
eta eraikitzeko moduari dagokionez izan duten garapenaren eredu genituenak
desagertzear baitzeuden. Museoan dauden 21 ontzietatik 11 zehatz-mehatz
aztertu ditugu atal horretan.
Aldizkariaren hirugarren atalean -"Hainbat ikerlan"- zazpi
artikulu bildu ditugu era askotako gaiei buruzkoak eta aurrekoekin batera
Euskal Herriko itsas historiaren puzzle hori osatzen lagungarri izango
ditugu, nahiz eta oraindik ere hamaika atal falta zaizkigun bilatu eta dagokion
txokoan jartzeko.
La construcción naval es el tema central
del segundo número de Itsas Memoria. Revista de Estudios Marítimos
del País Vasco. La intensa actividad desplegada por los habitantes
del litoral vasco en la fabricación y armamento de naves desde la
Baja Edad Media es una realidad histórica que, pese a su indudable
atractivo y trascendencia socioeconómica y cultural, no ha dado origen
a una investigación sólida y extensa.
La escasa atención prestada por los investigadores a la construcción
naval ya fue puesta de relieve por Julio Caro Baroja en el transcurso de
la III Semana Internacional de Antropología Vasca celebrada en la
Universidad de Deusto en 1973. Haciendo hincapié en "la importancia
extraordinaria del tema", Caro llegó a tildar de "vergüenza"
la falta de interés por la investigación y la recopilación
de documentos en este campo (III Semana Internacional..., Bilbao,
1976, pp. 343-348). Aun cuando en los últimos años la industria
naval vasca ha sido objeto de mayor atención por parte de historiadores
y etnógrafos, se ha de reconocer que la bibliografiía generada
al respecto ni es abundante ni, salvo excepciones, ofrece gran entidad.
En cualquier caso las investigaciones recientes vienen a confirmar la
enorme relevancia del tema tanto en el plano económico como en el
tecnológico. Paulatinamente se va consolidando la noción de
que el Golfo de Vizcaya fue un destacado foco del progreso técnico
europeo en materia de construcción naval. Avanzando en la senda abierta
por los Chaunu al demostrar que un altísimo porcentaje de los buques
que participaron en la aventura oceánica española fueron fabricados
en las costas de Gipuzkoa, Bizkaia y Cantabria, los nuevos estudios contribuyen
a resaltar cuantitativa y cualitativamente el papel desempeñado en
el ámbito de la manufactura naval por los pobladores de ese reducido
espacio geográfico, especialmente en los tiempos bajomedievales y
durante la Edad Moderna. Ha de tenerse presente además -tal como
ha señalado en repetidas ocasiones José Luis Casado- que la
construcción naval fue posiblemente la tecnología más
compleja y sofisticada de las existentes en dicho periodo histórico.
Los 22 artículos sobre construcción naval que dan cuerpo
a este número de Itsas Memoria, heterogéneos en enfoque
y metodología (historia económica, evolución técnica,
arqueología, etnografía, etc.), constituyen una aportación
al conocimiento del tema que esperemos tenga continuidad en sucesivas entregas.
La sección denominada "El museo y sus fondos" está
dedicada integramente al patrimonio flotante recuperado por el Untzi Museoa-Museo
Naval desde su apertura en 1991, por lo que bien puede considerarse como
complemento o extensión del bloque central de la revista. La recuperación
de embarcaciones ha sido el campo de protección patrimonial al que
el Museo ha prestado mayor dedicación, dada la coyuntura de inminente
desaparición de unidades representativas de la evolución tipológica
y constructiva de los barcos de trabajo de la costa vasca. En dicha sección
se estudian con detenimiento 11 de las 21 embarcaciones que integran los
fondos del Museo.
El tercer bloque de la revista, denominado "Investigaciones diversas",
reune siete artículos de amplia variedad temática: desde la
presencia de transportistas y corsarios vascos en el Mediterraneo medieval
a la fabricación de grandes anclas en Gipuzkoa durante el siglo XVIII,
pasando por la influencia de la Compañía de Caracas en la
difusión de las ideas de la Ilustración a través de
los libros que transportaban en sus buques. Estos artículos componen
con los anteriores una contribución al trabajo de reconstrucción
del gran puzzle que constituye la historia marítima vasca,
puzzle en el que todavía son muchas las piezas que faltan
por localizar y encajar.
José María Unsain
Azpiroz, Codirector del Untzi Museoa - Museo Naval. |
Hontzaren orduak
Azpilcueta. Cuadernos de Derecho, nº 11
Contextos de
aprendizaje
Revista de
Lenguas y Literaturas Catalana, Gallega y Vasca, V. 1996 y 1997
Zehar - 38.
zbkia, 1998ko negua